近日，一票满载巴西牛肉的集装箱稳稳停靠重庆果园港亦丰策略，在这里高效完成全部清关流程。
这看似寻常的一幕，却得益于巴西与重庆国际物流新通道的打通。如今，重庆已成为巴西牛肉进口核心主港，这标志着重庆国际物流枢纽建设取得关键突破，更是重庆两路果园港综保区进口贸易便利化改革的重大里程碑。
据悉，长期以来，巴西牛肉进入重庆等地，需经历“海运至沿海港口—清关—转国内物流”这种多环节辗转的传统物流模式，环节多、耗时长亦丰策略，也显现出内陆地区在国际贸易中的“窘境”。本票货物则是由全球头部牛肉生产商首次提供重庆主港报价，让重庆与上海、广州等沿海大港同样具有“议价权”，“一柜到底”的江海联运模式让集装箱从巴西启运后，经上海洋山港直达重庆果园港。全程无需换箱、开箱，所有入境申报、清关查验等手续在重庆一次性完成。这一模式真正激活了重庆两路果园港综保区肉类口岸的核心功能，实现了国际贸易规则与内陆口岸流程的无缝对接，彻底告别了以往“沿海清关、国内转内贸”的旧模式。
重庆两路果园港综保区供图
自2024年6月开启合作以来亦丰策略，重庆保税港区与全球第二大牛肉生产商累计合作规模已超3亿元。此票货物是双方基于长期深度合作，在供应链布局上进行的战略协同，也是双方首次将巴西牛肉的进口终端直接设定在重庆。这彻底改变了内陆地区依赖沿海港口进口大宗商品的传统格局。
新线路使西南市场获得了供应链的“主导权”，货量可根据区域市场需求灵活调整，不再受限于“沿海港口中转配额”或“固定运输批次”，为西南市场提供稳定、高效的巴西牛肉供应链保障，缓解以往“供需错配”“补货不及时”的问题，实现了从“被动接收”到“主动调控”的转变，增强了区域市场应对供需波动的韧性。
同时，通过精简中转环节，单柜物流成本降低约1.5万元。更深层次的优势体现在资金流上，国际贸易中，尾款支付与货物到港时间紧密挂钩。新模式将目的港内迁至重庆，意味着企业支付尾款后，货物旋即抵达本地市场，极大减少资金沉淀成本。物流与资金的双重成本优化，让巴西牛肉在西部市场形成明显价格优势，还能在保持相近运输周期的前提下，让“口岸经济”的直达效益真正惠及终端消费者。
随着直达通道的贯通，重庆果园港正从“经停站”变为“目的地”，跻身巴西牛肉进口的核心主港行列，国际集散功能显著增强。
此次巴西牛肉直达物流通道的成功开辟，是重庆两路果园港综保区深度融入共建“一带一路”、积极构建国内国际双循环新发展格局的生动实践。它不仅为山城百姓带来了新鲜实惠的优质牛肉，更向全球展示了重庆作为内陆开放高地的巨大潜力和一流营商环境，为未来吸引更多国际优质农产品、大宗商品等资源汇聚西南搭建了桥梁，也为内陆地区探索“口岸经济赋能区域发展”提供了可复制的实践经验。
重庆两路果园港综保区供图
上游新闻记者 严薇亦丰策略
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